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2003幎9月11日に、ニュヌペヌク垂のグラりンド・れロにおいおのメモリアル匏兞で挔奏した。同幎に、ドむツの名門クラシックレヌベル、グラモフォンず専属契玄。
2006幎6月20日より、初のゞャパン・ツアヌ「五嶋韍 ノァむオリン・リサむタル 2006」を開催。
ノァむオリン以倖に、趣味ずしお空手道束激通流を7歳から続けおいる日本空手協䌚公認䞉段。他に、ギタヌ挔奏や音楜瀟䌚奉仕掻動を趣味ずしお挙げおいる。たた、幌い頃からの鉄道ファンでもあり、これが瞁でJR東日本の広告に出挔したこずがある。
NPO法人む゚ロヌ・゚ンゞェルから貞䞎された1715幎補のストラディノァリりス「゚クス・ピ゚ヌル・ロヌデ」を経お、2013幎12月以降、珟圚は日本音楜財団より貞䞎された1722幎補のストラディノァリりス「ゞュピタヌ・゚クスゎヌディング」を挔奏しおいる。
五色ごしきは、仏教においお劂来の粟神や智慧を5぀の色で衚す。青・黄・赀・癜・黒が基本ずなる五色だが、青の代甚に緑、黒の代甚に暺色や玫を䜿うこずがある。
盞察匏ホヌム2面2線を有する地䞊駅。駅舎は吉祥寺方面ホヌム偎に立地し、枋谷方面ホヌムずは地䞋道により連絡しおいる。
2006幎7月、構内バリアフリヌ化、゚レベヌタヌ蚭眮、トむレ・駅事務宀の改築などの駅舎改装工事が竣工した。
井䞊 八郎いのうえ はちろう、1816幎11月5日文化13幎9月16日 - 1897幎明治30幎4月2日は、江戞時代の歊士・剣客・幕府軍人。名は枅虎きよずら、号は延陵えんりょう。
延岡藩藩士井䞊䞻膳の子ずしお日向囜東臌杵郡延岡に生たれる。
1828幎文政11幎、江戞ぞ出お千葉呚䜜北蟰䞀刀流の道堎・玄歊通に入門。
1851幎嘉氞4幎、飛隚郡代・小野高犏に招聘され飛隚高山珟 岐阜県高山垂に赎く。同地で高犏の子の小野鉄倪郎埌の山岡鉄舟に剣術を教える。
幕末期に幕臣ずなり、講歊所剣術垫範圹䞊、遊撃隊頭取、歩兵奉行を歎任。
明治維新で静岡ぞ転じ、浜束城代、䞭泉奉行等を務める。
1878幎明治11幎、第二十八囜立銀行頭取に就任。
1880幎明治13幎、東京ぞ戻る。
1883幎明治16幎、千葉栄次郎の長男之胀が東京神田に玄歊通を再興。山岡鉄舟ずずもに之胀を埌芋する。
1934幎、䞭山競銬倶楜郚の柎田寛治のもずぞ入門する。公認競銬の階手を経お、1939幎には倧連競銬堎で階乗するなど戊䞭は䞭囜倧陞各地の競銬堎で掻躍したずいう。戊埌は公認・囜営競銬で階手ずしお埩垰したが、1954幎より川厎競銬堎ぞ調教垫兌階手ずしお移籍。ノブタカ、トモスベビヌなどに階乗しお掻躍したのち、1958幎より調教垫専業ずなった。
調教垫ずしおはポヌトスヌダンやフアむンポヌトなど数倚くの掻躍銬を管理し、たた森䞋博や竹島春䞉、䜐々朚囜廣、長谷川茂ら倚くの匟子を茩出しおいる。1990幎から1996幎たで党囜公営競銬調教垫䌚連合䌚䌚長を務め、厩舎の劎働管理䜓制の改善に尜力。その功瞟から1996幎にはNARグランプリ特別賞、黄綬耒章を受けた。その埌もダむアモンドコアで重賞を2勝するなど粟力的に掻動しおいたが、1998幎死去。
『亜矎ずかおりのキミキス チュヌニングアップ♪あみずかおりのきみきす ちゅヌにんぐあっぷ』は、PS2甚゜フト『キミキス』に関したむンタヌネットラゞオ番組。2006幎4月3日から2006幎10月23日曎新分たで音泉にお配信された。
番組開始圓初からパヌ゜ナリティを勀めおきた小枅氎亜矎が、2006幎10月䞀杯で「転校」ずいう圢をずりパヌ゜ナリティから匕退。10月最終週は攟送を䌑止し、2006幎11月6日曎新分から広橋涌が新パヌ゜ナリティずしお参加、番組名も『かおりず涌のキミキス チュヌニングポップ♪』に倉曎された。
自瀟線内普通列車甚ずしお蚭蚈・補造され、高床経枈成長を背景に混雑が激しくなったラッシュ時の停車時分を短瞮するため、京急初の片偎4扉車ずされた。䞡開き扉は停車時分短瞮の効果が薄いずの怜蚌結果ず、補造コスト抑制の目的から採甚されず、片開き扉ずなった。
党車電動車の1000圢に察し、補造圓時の私鉄各瀟の趚勢に倣っおコストダりンを目的に線成の半分の車䞡を非電動車ずし、先頭車が制埡電動車デハ700圢、䞭間車が付随車サハ770圢ずなった。出力150 kWのモヌタを採甚、粘着性胜向䞊のため電動車の車長を付随車より1 m長くする構造が採られた。1000圢の2äž¡1ナニットに察し、700圢では電動車はナニットを組たないが、電動発電機、空気圧瞮機などの䞀郚補噚は付随車に搭茉されおいる。党車電動車の1000圢4䞡線成に察しお、付随車を線成䞭に組み蟌んだこずで補造コストが線成あたり同じ4䞡線成で800䞇円安䟡であったずされおいる。
ラッシュ時はMTM制埡電動車 – 付随車 – 制埡電動車の3䞡線成2本で、日䞭はMTM 3䞡線成で普通列車に運甚する蚭蚈構想だったが、1967幎昭和42幎にMTTM制埡電動車 - 付随車 - 付随車 - 制埡電動車の4䞡線成で最初の5本20䞡が補造されおいる。登堎埌数幎で蚭蚈構想通りMTM線成ずなる予定ずされおいたが、終始MTTM線成のたたで1971幎昭和46幎たでに21線成84䞡が補造された。蚭蚈構想ず異なる状態で補造、運甚されたのは駅ホヌム延䌞などの察応が遅れおいたこず、吊り掛け匏駆動車もただ普通列車に倚数運甚されおいた圓時の状況では700圢MTM線成に芋合ったランカヌブを採甚出来なかったこずが理由ずされおいる。サハ770圢は3䞡線成の䞭間車ずしお蚭蚈されたため、奇数番号車、偶数番号車ずも同䞀の蚭蚈で、党車に3䞡分の容量をも぀電動発電機、空気圧瞮機が搭茉された。サハ770圢の圢匏番号はMTM線成ずした堎合のデハずサハの䞡数比率を反映しお付䞎され、771から799が補造された埌は770・761 - 769・760・751・752ずいう倉則的な番号になった。
圓時の京急の発泚方針に基づき、車䜓、台車、䞻芁機噚は2瀟に分けお発泚され、最終補造車を陀いお東急車茛補造以䞋、東急補の車䜓には東急補の台車、東掋電機補造以䞋、東掋補䞻芁機噚の組み合わせ、川厎車茌以䞋、川車、1969幎昭和44幎から川厎重工業の䞀郚、以䞋、川重補の車䜓には䞉菱電機補以䞋、䞉菱䞻芁機噚の組み合わせで補造された。たた、最終補造車を陀いお䞡者が1:1ずなるよう発泚されたため、浊賀方2䞡ず品川方2䞡で補造者が異なる線成が3線成あった。最終補造車では1971幎昭和46幎以降補造の1000圢などず同様機噚ごずに各瀟が分担しお補造する方匏に倉曎された。1953幎昭和28幎以降、京急では車䜓補造者が蚭蚈した台車を採甚しおいたが、700圢では車䜓補造者に関わらず共通蚭蚈の台車が採甚されおいる。
1974幎昭和49幎から1980幎昭和55幎にかけお䞀郚線成がサハ770圢1䞡をはずしたMTM 3䞡線成ずなり、線成からはずされたサハ770圢は䞀時留眮ののち1000圢に組み蟌たれお運甚された。1972幎昭和47幎以降の増備は1000圢冷房車に移行、4扉車の補造はいったん䞭断された。 1978幎昭和53幎に4扉車の補造は800圢ずしお再開され、800圢に3䞡・6䞡の普通列車運甚を譲っおMTM線成で運甚されおいた700圢は順次補造時ず同じMTTM線成に戻された。この途䞭、1978幎昭和53幎1月からは倧垫線でも運甚されるようになった。1978幎昭和53幎3月以降、普通列車のランカヌブが700圢MTM線成のものに倉曎されたため、MTTM線成をラッシュ時に普通列車ずしお運甚するこずが困難ずなり、通勀快特甚や優等列車の増結甚ずしお掻甚された。
1980幎から1988幎昭和63幎にかけお冷房改造が行われたが、線成䞭の付随車2䞡に冷房電源甚に増加した機噚を分散しお搭茉したためMTM線成ずするこずが出来なくなり、冷房改造埌は終始MTTM線成で䜿甚された。1998幎平成10幎から2005幎平成17幎にかけお順次廃車され、22䞡が高束琎平電気鉄道に譲枡されたほかは解䜓凊分された。
正面貫通匏、1,200 mm幅の片開き片偎4扉、ドア間窓2枚、車端郚窓1枚、運転台埌郚窓1枚の窓配眮が採られた。ドア間窓2枚のうち1枚は戞袋窓であり、Hゎム支持の固定匏である。もう1枚は䞊䞋の窓が同䞀寞法の2段䞊昇匏ずなり、党開できる構造ずなったため、保護棒が蚭眮された。700圢蚭蚈時に暪浜駅で8ミリカメラを甚いお乗降にかかる時間を枬定し、片開き扉ず䞡開き扉では乗降にかかる時間に倧差がないこずが確認されたこず、片開き扉には重量䜎枛、補修費削枛の効果があるうえ、補造コストが1䞡あたり補造時の䟡倀で100䞇円䞋がるこずから、700圢では片開き扉が採甚された。
偎窓は取り付け高さを1000圢より50 mm高くし、高さ900 mm 、幅900 mmずなった。窓高さ1,000 mmの1000圢に察し、2段䞊昇匏の窓すべおを幕板郚に収玍するこずで窓を党開できるようにしたため、窓䞊蟺高さが50 mm䜎くなっおいる。1967幎昭和42幎補造車は窓開口郚の倧きさを戞袋窓ずそれ以倖の窓で䜵せたため、倖偎から芋るず窓枠分戞袋窓がそれ以倖の窓より小さくなった。扉窓は最終補造車以倖その他の窓に䜵せお1000圢より倩地寞法が小さなものが採甚されたが、最終補造車は1000圢ず同じ扉窓ずなった。
電動車の党長は付随車より1 m長くされ、電動車ず付随車の客宀面積をほが同じにするずずもに、電動車の重量を重くするこずで粘着性胜の向䞊がはかられた。
正面は1967幎昭和42幎補が高運転台構造ずされ、運転宀・車掌宀窓は暪長の瞊670 mm × 暪750 mmずなった。運転宀の床党䜓を䞊げるず乗務員の乗降に支障するため、床高さは客宀ず同䞀ずし、螏み台が運転垭に蚭けられた。正面は䞊から芋お半埄4,000 mmの曲面で構成され、貫通扉も同じ曲率に仕䞊げられおいるが、ガラスは平面ガラスずされた。前照灯は無塗装のカバヌを付けたシヌルドビヌム埋め蟌み匏ずされ、亀換が車内からできるよう前照灯䜍眮が䞋げられたほか、貫通路を非垞甚ず䜍眮付けたため、貫通幌枠、枡り板は蚭けられなかった。䞭間郚劻面には1000圢ず同様幅1,100 mmの貫通路が蚭けられた。
1000圢に比べ䞭間連結面埌退角の瞮小など工䜜が簡略化されおいる。1000圢で採甚されおいた䞊屋根は廃止され、FRP補の狭幅のカバヌが蚭けられた。この2぀の蚭蚈倉曎は1968幎昭和43幎以降の1000圢にも反映されおいる。
圓時の京急暙準色である赀に癜垯に塗装されたが、窓䞋蟺に癜垯䞊瞁を䜵せたため、1000圢より垯が50 mm䞊になっおいる。
1969幎昭和44幎補以降補造車は高運転台構造をやめ、 1000圢ず同䞀のガラスを䜿甚したため、前面圢状がこずなる。偎窓も倖偎から芋た倧きさが䞀臎するよう、戞袋窓が若干倧きくなるずずもに、角に䞞みが蚭けられた。
内装色は1000圢などず同様に壁が灰緑色、倩井が癜、座垭が青、床色が薄緑ずなった。座垭は1人圓たりの幅が400 mmのロングシヌト で、立ち垭面積を広く取るため奥行きが1000圢より50 mm浅い500 mm、座面は1000圢より30 mm高い450 mmずされた。荷棚は1000圢より50 mm䜎い䜍眮に蚭けられ、倩井は䞞屋根で換気装眮は1000圢のファンデリアに察し、銖振り扇颚機ずなった。
運転台は1000圢ずほが同䞀の巊手でマスコン、右手でブレヌキ匁を操䜜するレむアりトが採甚された。
ここでは、補造時の䞻芁機噚に぀いお述べる。冷房改造埌は冷房改造の項にたずめた。
圓時の京急の発泚方針に基づき、最終補造車を陀いお東急補の車䜓には東掋補䞻制埡装眮、䞻電動機、駆動装眮が、川車・川重補の車䜓には䞉菱補䞻制埡装眮、䞻電動機、駆動装眮が搭茉されたが、最終補造車では䞻制埡装眮が䞉菱電機補、䞻電動機、駆動装眮が東掋電機補ずされた。䞻制埡装眮はデハ700圢に搭茉され、東掋補はES-763A䞻制埡装眮盎列10段、䞊列8段、匱め界磁4段、 TDK-819系䞻電動機1時間定栌出力150 kW、端子電圧750 V、電流224 A、定栌回転数2,000 rpmに䞭空軞撓み板匏軞型継手が組み合わされ、歯車比は84:17 (4.94) ずされた。
䞉菱補はCB-26C-10䞻制埡装眮制埡段数は東掋補ず同じ、MB-3070系䞻電動機1時間定栌出力150 kW、端子電圧750 V、電流224 A、定栌回転数1,800 rpm、撓み歯車型軞継手が採甚され、定栌回転数の違いから歯車比は82:19 (4.32) ずなった。
150 kW電動機の採甚により、MTTM線成の䜎速域では摩擊限界から1000圢より性胜が劣るが、高速性胜は1000圢を䞊回る。MTM線成であれば起動加速床も1000圢ず同じずなるため、党速床域で1000圢以䞊の走行性胜を発揮するこずができた。
東掋補PT-43系菱圢パンタグラフがその他機噚の補造者に関わらず採甚され、デハ700圢の連結面寄りに装備された。制動装眮はデハ700圢が発電ブレヌキ䜵甚電磁盎通ブレヌキ (HSC-D)、サハ770圢が電磁盎通ブレヌキ (HSC) ずされた。
1000圢などでは車䜓メヌカヌが蚭蚈した台車をそれぞれの車䜓に採甚しおいたが、700圢では川厎車茌蚭蚈を基本ずする鋌板溶接りむングバネ匏TH-700圢台車を東急車茛、川厎車茌の䞡者が補造した。補造コスト抑制のため空気バネは採甚されなかった。電動車甚、付随車甚はばね定数が異なるが同䞀圢匏ずされた。駆動方匏の盞違による䞻電動機装架方法の違いのため、東急車茛補はTH-700T、川車/川重補はTH-700Kず補造者の頭文字のサフィクス接尟蟞、拡匵子で区分されおいる。
サハ770圢党車に出力亀流7.5 kVAの電動発電機1台ずAR-2回転翌匏電動空気圧瞮機1台容量2,000リットル/分が搭茉された。電動発電機は隣に連結された電動車の機噚メヌカヌに䜵せ、東掋補TDK-365、䞉菱補MG-131が採甚された。最終補造車の電動発電機は党車東掋補ずされた。
700圢は党車電動車の1000圢に察し、補造圓時の私鉄各瀟の趚勢に倣っお党車電動車方匏をやめ、コストダりンを目的に䞭間車を付随車ずした車皮構成ずなった。先頭車が制埡電動車デハ700圢、䞭間車が付随車サハ770圢である。「デ」は 電動車を、「サ」は付随車を、「ハ」は普通座垭車を指す略号であり、圢匏名の前のカタカナ2文字はこれらを組み合わせたものである。
䞻制埡装眮を搭茉する制埡電動車である。奇数番号が浊賀寄り、偶数番号が品川寄りに連結され、䞡者ずも運転台ずは反察偎にパンタグラフを搭茉する。ドアは党車運転台ず反察偎に向いお開く。浊賀方、品川方の先頭車で車䜓は反転しおいるが、床䞋機噚は反転しおいない。1967幎昭和42幎から1971幎昭和46幎にかけおデハ701 - デハ742の42䞡が補造された。
京急で初めお付随車ずしお補造された圢匏である。電動発電機、空気圧瞮機を搭茉し、線成䞭間に2䞡が組み蟌たれたが、3䞡線成の䞭間車ずしお蚭蚈されおいるため、電動発電機、空気圧瞮機は3䞡分の容量をもち、2䞡ずも同䞀蚭蚈である。サハ770圢には速床に応じお制動力を切り替える装眮が蚭けられ、空気制動を垞甚するため䞀䜓圧延車茪が採甚された。ドアは党車浊賀方に向かっお開く。1967幎昭和42幎から1971幎昭和46幎にかけおサハ771 - サハ799、サハ770、サハ761 - サハ769、サハ760、サハ751・752の42䞡が補造された。
700圢には運甚䞭に各皮改造が斜されおいる。
1976幎昭和51幎ごろに車内広告吊が増蚭された。車内の車号板が広告で隠れるため、車号板が劻面に向かっお巊偎に移蚭されおいる。
ブレヌキシュヌの摩耗粉で車内が汚れたため、1977幎昭和52幎に党車の車内が再塗装された。
1974幎昭和49幎10月のダむダ改正で朝ラッシュ時にもっずも混雑する普通列車に700圢6䞡線成が投入され、同時にオむルショックに察応した節電ダむダで日䞭に3䞡線成の普通列車が蚭定されたため、これに運甚される700圢3䞡線成が組たれた。1974幎10月・11月に729・731・739・741の各線成からサハ770圢偶数車が倖され、線成から倖されたサハ770圢は久里浜工堎に留眮されたが、車䞡が痛むため、埌に金沢怜車区に移動しおいる。1975幎5月に727・733線成も3䞡化され、1975幎6月にはずされたサハ770圢6䞡が2䞡ず぀1000圢1013770 - 798組蟌、1021752 - 760組蟌、1009762 – 764組蟌の各線成の3䞡目・4䞡目に組み蟌たれ、6䞡線成ずなった。浊賀方に連結されたサハ752・762・770の電動発電機、電動空気圧瞮機は取り倖された。
1000圢4䞡にサハ770圢2䞡を組み蟌んだ6䞡線成では加速床が著しく䜎䞋し、扉数が異なるこずから郜営地䞋鉄1号線乗入運甚にも充圓できないため、1975幎9月に1009線成が1025線成から転甚された1139 – 1140を、11月に1013線成が1041線成から転甚された1217 – 1214を品川寄りから3䞡目・4䞡目に組み蟌んで8䞡線成ずなり、8䞡線成の浊賀寄りから5䞡目・6䞡目にサハ770圢が組み蟌たれるよう倉曎された。1021線成に組み蟌たれたサハ752・サハ760は1978幎3月に線成から倖され、1000圢サハ770圢混成の6䞡線成は消滅した。6䞡線成時の加速床は匱め界磁率を25 %から20 %に倉曎した状態で0.58 m/s²、同じ条件の8䞡線成で0.67 m/s²だった。
8䞡線成は組み蟌たれる1000圢線成を䜕回か入れ替え、サハ770圢も入れ替わりながら本数を増枛させ、1980幎2月たで運甚された。サハ770圢は800圢の増備ずずもに原線成に埩垰し、1980幎2月たでに党線成が補造時の線成に戻っおいる。
MTM3䞡線成は3䞡線成及び2本組み合わせた6䞡線成ずしお運甚されたほか、1976幎昭和51幎3月から1979幎昭和54幎7月たで3䞡線成で空枯線でも運甚された。
1967幎補造車に取り付けられおいた電気笛は1980幎昭和55幎ごろに撀去され、同じころ705線成ず707線成にそれぞれ異なる仕様のものが取り付けられた。705線成ず同仕様のものはその埌党営業車䞡に採甚された。
ATS故障時やATSがない構内で速床超過防止のため、1981幎昭和56幎から1985幎昭和60幎にかけお速床超過防止装眮が蚭眮された。1982幎昭和57幎から1985幎にかけお、保安ブレヌキを取り付ける改造が行われた。いずれも、䞀郚線成は冷房改造ず同時の斜工である。耐雪ブレヌキを蚭眮する改造が1998幎平成10幎に斜工されたが、同幎に廃車された715・717線成には斜工されなかった。
1986幎昭和60幎から1988幎昭和63幎の定期怜査入堎時に冷房車を察象にドア郚分に぀り革を増蚭する工事が斜された。䞀郚線成は冷房改造ず同時に斜工された。
連結䜜業の省力化のため、1988幎昭和63幎から1989幎平成元幎にかけお電気連結噚付き廻り子匏密着連結噚 (CSD-90) ぞの亀換が行われた。冷房改造時に連結噚亀換準備工事が行われなかった線成に぀いおも準備工事が順次斜工された。715・717・721・729の各線成は準備工事を行わず、盎接連結噚亀換工事が行われた。品川方先頭車のゞャンパ栓受は亀換埌の定期怜査入堎時に撀去されたが、のちの事故埩旧工事の際にゞャンパ栓受け跡を撀去した706以倖、ゞャンパ栓受跡は党線成に残っおいた。1000圢では非垞甚䞭間連結噚は先頭郚海偎床䞋に搭茉されたが、700圢では偎面海偎床䞋に搭茉された。
1996幎平成8幎8月に発生した螏切事故でデハ706の台車が損傷したため、同幎10月から翌幎7月たでの間サハ776に1000圢廃車発生品のOK-18台車 を取り付け、サハ776甚の台車を電装の䞊デハ706に転甚しおいた。埩旧工事ず同時にデハ706のゞャンパ栓跡が撀去されおいる。705線成はOK-18台車装備䞭、䞻に倧垫線で運甚された。
2003幎平成15幎以降残存した8本32䞡は京急蒲田駅付近の連続立䜓亀差化工事盎䞊高架方匏の安党察策ずしお同幎4月に偎窓䞋段が固定された。700圢が本線で運甚されたのは2003幎7月たでであり、短期間のための工事ずなった。
700圢蚭蚈圓時、京急本線の普通列車は朝倕ラッシュ時には蚈26分の停車時間がダむダ䞊蚭定されおおり、3扉車を4扉車で眮き換えるこずで停車時間が2割、5分皋床短瞮できるず芋蟌たれおいた。700圢に続いお500圢の曎新車、800圢で4扉が採甚されおいる。蚭蚈時はMTMの3䞡線成2本でラッシュ時の普通列車に、日䞭は3䞡線成で運甚する構想だったが、駅ホヌム延䌞などの察応が遅れおいたこず、吊り掛け匏駆動車もただ普通列車に倚数運甚されおいた圓時の状況では700圢MTM線成に芋合ったランカヌブを採甚するこずが出来なかったこずからMTTMの4䞡線成で補造された。
登堎圓初は4䞡線成で普通列車に運甚されたが、1977幎昭和52幎6月から朝ラッシュ時は1000圢特急列車の増結甚にも䜿甚された。郜営地䞋鉄1号線乗り入れ特急に増結される堎合は、圓初700圢非冷房車には泉岳寺以北の駅名の行き先衚瀺が組み蟌たれおいなかったため、行き先を衚瀺せずに運転された。1978幎昭和53幎6月のダむダ改正で普通列車のランカヌブが400圢から700圢MTMに倉曎され、朝ラッシュ時の普通列車での運甚が困難ずなったこず、同じ改正で朝ラッシュ時の䞀郚特急が8䞡線成で郜営線に乗り入れるようになり、品川止たりの特急C特急甚ずしお運甚されおいた1000圢8䞡線成を乗り入れ特急H特急に回す必芁があったこずから、700圢はラッシュ時の普通列車運甚からはずされ、700圢だけの12䞡線成でC特急ずしお運甚されるようになった。それたで普通列車で運甚されおいた吊り掛け匏駆動車は急行に転甚された。海氎济茞送察応の倏季ダむダでは品川に到着した700圢特急も折り返し䞉浊海岞行きずしお運転された。
1970幎代に存圚したMTM線成は2本぀ないだ6䞡線成で朝ラッシュ時の普通列車・急行に、3䞡線成で日䞭の本線普通列車に運甚されたほか、䞀時期は空枯線でも運甚された。1981幎昭和56幎の通勀快特運転開始時から700圢4äž¡3線成を぀ないだ列車も蚭定された。
1978幎昭和53幎の正月ダむダから吊り掛け匏駆動車に亀じっお倧垫線での運甚が始たり、圓初は吊り掛け匏駆動車ず共甚されたが、吊り掛け匏駆動車の3䞡線成化の進行により1979幎昭和54幎に倧垫線は700圢に統䞀された。 1978幎の正月茞送から倧垫線ではヘッドマヌクが取り付けられるようになり、700圢には運甚から倖れる2005幎平成17幎たで毎幎ヘッドマヌクが出され、1981幎昭和56幎から始たった干支をモチヌフにしたマヌクは2呚したこずになる。䜕床か6䞡線成化の話はあったようだが、実珟しないたた1998幎平成10幎から廃車が始たり、1999幎平成11幎8月のダむダ改正で本線普通列車運甚から、本線運甚からは2003幎平成15幎7月のダむダ改正で倖れ、2005幎平成17幎11月28日の倧垫線沿線の幌皚園児の倧垫線内貞切運転で営業運転を終了した。
1951幎昭和26幎にチ7が、1965幎昭和40幎にチ8がそれぞれ補造された。レヌル茞送甚の長物車。囜鉄トム5000圢貚車を1951幎昭和26幎に改造したチ5000圢に準じおいるが、こちらは自瀟発泚車䞡である。同幎補のチ7は、1965幎昭和40幎にチ8の登堎に䜵せお車䜓曎新を行っおいる。1991幎平成3幎4月、制動装眮がHSCに改造された。チ7は2007幎平成19幎の廃車時点で、京成の車䞡の䞭では最も車歎が長かった。
1䞡の党長は14,560mm。レヌルを眮く機材やレヌル積卞機を装備する他、車端郚には小荷物を眮けるスペヌスも有しおいた。荷重は23.5t。台車は比范的近幎たで叀兞的なブリル27-MCB-2を䜿甚しおいたが、埌に䜏友SM-3に換装されおいる。
モニ20圢に連結され、専らレヌル茞送に䜿甚しおいた。これは深倜に行うこずが倚いため、昌間にその姿を芋かけるこずは少なかった。
老朜化が進んでいた事などから、2007幎平成19幎3月のちはら台ぞの工臚を最埌に運甚を終了し、同月28日にモニ20圢・トキ20圢ずずもに高砂怜車区から宗吟車䞡基地ぞ廃車回送された。
なお、これらの埌継車ずしお、無車籍の䜜業甚車が宗吟車䞡基地に搬入されおいる。
䞀般的に京阪神ず蚀えば、京阪神倧郜垂圏を指すこずが比范的倚い。しかし、堎合によっおは䞋蚘のような䟋も芋られる。
倧䌎氏や物郚氏が本拠を眮いた堎所であり、倧阪平野や奈良盆地に倩皇倧君がその圚所を眮くこずが倚く→日本の銖郜、その堎合には枯湟郜垂であり囜内流通の䞭心であった倖枯にあたる珟圚の倧阪垂の難波接・䜏吉接、埌に枡蟺接、倧阪垂から堺垂に向かう難波倧道、堺垂から奈良に向かう倧接道・䞹比道などで結ばれおいた。他方、倖亀が重芖される時期や、奈良盆地の既存勢力ず距離を眮きたい堎合には、日本海-若狭湟-琵琶湖-淀川-倧阪湟-瀬戞内海の内陞氎系物流ルヌト沿いの琵琶湖南岞以南に郜が眮かれた。難波宮・藀原宮・平城宮・平安宮などの倧芏暡な銖郜敎備、豪族・貎族の圚地から銖郜ぞの集䜏匷制、玍皎や官人の埀来のための官道敎備→日本の叀代道路などにより、近畿地方は日本の富が集䞭する経枈地域ずなっおいった。その埌、公家・歊家・寺家に暩力が分散し、皎の畿内集䞭が匱たるこずもあったが、宀町幕府や南朝が眮かれたり、日明貿易により兵庫接や堺 (珟圚の堺垂) が䌞匵しお富を集めた。安土桃山時代に入るず織田信長や豊臣秀吉が圓地に拠点を築いお経枈改革を行い、たた、城普請に䌎っお倧坂城に城䞋町が圢成され、そしお特に秀吉が淀川の改修工事を呜じた際に、文犄堀が建蚭されたこずが倧坂ず京を結ぶ安定した亀通路たる京街道に結実し、これらの結果ずしお経枈発展が芋られた。
江戞時代には、䞊述の内陞氎系物流ルヌト䞊の京・倧坂䞊方に、海路では西廻海運・菱垣廻船・暜廻船が繋がり、陞路では五街道などが敎備されお、近江商人などが日本各地に分散しお䞊方を含み日本の物資の集散地および金融の䞭心地ぞず倉えた。倧坂には各藩の蔵屋敷が集たり、䞖界初の商品先物取匕所たる堂島米䌚所が眮かれ、遠隔地取匕での為替手圢も甚いられるようになり、倧坂は「倩䞋の台所」ずしお日本経枈の䞭心地ずなった。京は富裕局向けを初めずした高付加䟡倀商品生産地、すなわち工業郜垂ずしお発展し、補品・職人が日本各地ぞず流れ、付随しお京文化の圱響を各地に䞎えた。
明治時代は幕末の開囜により倖囜人居留地がおかれた神戞が囜際貿易枯ずしお発展し、同じく川口居留地がおかれた倧阪、そしお京郜も次第に郜垂の近代化が進んでいった。「倩䞋の台所」ず呌ばれた経枈郜垂の倧阪は健圚であったが、江戞期以来参勀亀代で富裕局の集䜏に成功しお倧消費地ずなった江戞が、東京府ずなっお䞭倮集暩䜓制を確立し、皎ず倖貿で富を曎に集めるようになった。たた、明治時代、東京にあった明治政府による藩債凊分などの圱響で倧きな打撃を䞎えられた倧阪であったが、1894幎に勃発した日枅戊争以埌、倧阪は「東掋のマンチェスタヌ」ず呌ばれる日本最倧の商工業郜垂に発展し、神戞は東掋最倧の枯湟郜垂ぞ飛躍するなど、再び日本における文化・経枈の䞭心地ずなった阪神間モダニズムも参照。さらに1923幎の関東倧震灜埌には関東からの移䜏者が倚数あり (暪浜や名叀屋や神戞に移䜏した者も倚数あり) 、文化・経枈の曎なる興隆を芋た。
昭和10幎代、日䞭戊争から第二次䞖界倧戊ぞ突入しおいく䞭で近衛文麿政暩により戊時䜓制が䜜られ、様々な業皮が囜家の統制管理に眮かれる状況ずなっお、京阪神や他の地域の䌁業が統合されお東京に本瀟を眮くこずになったり、京阪神から東京ぞ䌁業や財閥・資本家の移動が盞次いだ。戊埌の高床経枈成長期には、阪神工業地垯などでの工堎・事業所の新蚭や拡匵などで、補造業生産高が増倧しおいくが、東京䞀極集䞭による東京ぞの本瀟や事業所の移転はその埌も継続しおいる。さらに工堎などの生産拠点も、昭和60幎代以降は円高による海倖ぞの移転が盞次いでいる「産業空掞化」も参照。
䞀方、研究蚭備や研究成果、教授陣が充実しおいる倧孊や、関西文化孊術研究郜垂や神戞医療産業郜垂構想を初めずした産孊官連携研究斜蚭が集積しおおり、経枈面の環境が瞮小しおいる蚳ではない。PwC瀟のリポヌトでは、阪神地区の GDP が䞖界の郜垂圏の7䜍、マスタヌカヌド瀟のリポヌトでは、䞖界のビゞネス郜垂ずしおの環境の評䟡で19䜍を栌付けされるなど、䞖界的には未だ巚倧な経枈圏である。
京阪神では、アメリカ合衆囜の䟋に倣ったむンタヌアヌバン郜垂間電車路線の建蚭が盛んずなった。阪神電気鉄道本線1905幎開業を嚆矢ずし、続く箕面有銬電気軌道埌の阪急宝塚本線、1910幎開業、阪神急行電鉄神戞本線1920幎開業ほかの各線の開通は、神戞・北摂の未開拓な埌背地であった近郊蟲村地垯ぞの着目のきっかけずなり、快適な䜏環境創造を目的ずする郊倖䜏宅地の開発が、鉄道沿線である颚光明媚な六甲山南斜面においお進められた阪神間モダニズム。その時代の京阪神を描写した文孊䜜品の代衚䟋ずしお、谷厎最䞀郎の『现雪』が挙げられる。
たた、第二次䞖界倧戊前埌から阪神地域以倖でも、京阪神緩行線1934幎開業や阪急京郜本線、京阪本線を䞭心ずした京阪地域や、近鉄奈良線を䞭心ずした阪奈地域、南海本線や南海高野線を䞭心ずした泉州、南河内地域でも積極的に行われおいくようになった。ずりわけ京阪神では私鉄が倚くの路線を敷蚭しお、鉄道䌚瀟が䞭心ずなっお、沿線開発が進んでいった。
昭和末期から平成期に入る頃になるず、通勀圏が遠方ギリギリにたで拡倧する傟向が目立っおいる。䟋えば、兵庫県䞹波篠山垂や京郜府園郚町、奈良県倧淀町、䞉重県青山町珟・䌊賀垂、滋賀県近江八幡垂や高島垂、和歌山県橋本垂たでも拡倧し、兵庫府民・奈良府民・滋賀府民・䞉重府民・和歌山府民ずいう俗語も登堎した。その埌は、郜心回垰の傟向から通勀圏の拡倧は匱たっおいる。
珟圚の京阪神は五畿䞃道では畿内に盞圓し、日本の䞭では他の地域に先駆けお叀くから亀通が発達しおいた。こうした亀通網の発達は、明治以降鉄道建蚭や道路敎備により、京阪神を䞀䜓の地域ずしおの性栌を匷めるこずに倧きな圱響を䞎えた。起䌏のある地圢や京郜垂・倧阪垂・神戞垂それぞれが郜垂ずしおの栞であるこずから、銖郜圏のように東京郜区郚や暪浜垂を栞ずし、それぞれの郜垂を䞭心ずしお環状に亀通網が延びおいる。それぞれの栞郜垂を䞭心に同心円状に拡がっおいる。
1970幎代から1980幎代にかけお倚くの小䞭孊校で人気を博した。小䞭孊生がこの劇を䞊挔する際は、元の台本が若干リメむクされおいる堎合が倚い。
この䜜品は、1978幎、東京郜豊島区立雑叞ヶ谷䞭孊校挔劇郚ず枡蟺茂によっお䜜られた。枡蟺茂にずっおは9本目の䜜品である。原案は圓時の郚員が提案したもの。その埌、挔劇郚メンバヌの人間性に合わせお各キャラクタヌを蚭定しおいったため、「'78雑挔のあるメンバヌしか雰囲気を出せないセリフがあり、」ず枡蟺茂本人が蚀っおいるように、初めはこの「挔劇郚のための挔劇」であった。2006幎倏、「人圢通それからpartⅡ」を発衚。この䜜品は前䜜人圢通の続線である。しかし、間に未発衚䜜「人圢通それからpartⅠ」がはいるため、実質3䜜目ずいえる。郚員7名の挔劇郚のために補䜜したため、人圢の数は倧幅に少なくなっおいる。
人圢通 　舞台は町倖れにあるさびれた「倢里人圢通」。そこに、窮屈な人間䞖界が嫌になり、自由を求めお旅立っおきた少女　春野銙が迷い蟌む。泊たる堎所を探しおいた圌女は、管理人おばさんに蚱可を取るず、人圢の眮いおある郚屋でそのたた寝おしたう。䜕時かを告げる時蚈の音が鳎り響いたずたん、人圢たちは自分自身で糞を切り、螊り始める。少女の話を聞いた人圢たちは、圌女に「ある提案」をする。
人圢通それからpartⅡ 　前䜜から数幎埌。数ヶ月前に閉鎖された「人圢通」を倢界専門探偵・公叞䞀茶が蚪れる。深倜0時に自由になる人圢たちは公叞探偵を倖敵ずみなし、戊う。その䞭で、人圢たちは信じられない事実を知る。
人圢通2015 　基本的には「人圢通」ず同じである。
人買ひずかいは、人身を買い取り、転売しお利を埗るこず、たたその商人のこず。人募匕ひずかどいずもいう。
埋什制䞋の日本では、賊盗埋があり、誘拐や、略売誘拐による人身売買は流刑の察象であった。この流れは䞭䞖以埌も同様だが、平安埌期以降になるず、飢饉などによる政情䞍安から、人商人や売買仲人が跋扈し、売買仲人誘拐はかどわかしず称され、しばしば「子取り」もされるようになった。
たた1540幎代からは、ポルトガル船の奎隷貿易に組み蟌たれ、日本人をアルれンチンなどに奎隷ずしお茞出する商売があり、この際に人買が暗躍した。これらの日本人奎隷の凊遇に぀いおは、倩正遣欧少幎䜿節の蚘録に詳しい。ポルトガル人の来日以埌、海倖向けの人買行為が掻発化し、それに付随しお囜内での日本人向けの人身売買も九州を䞭心に広がったこずが、九州埡動座蚘に蚘されおいる。豊臣秀吉の朝鮮埁蚎の埌は、䞀時的に朝鮮人をポルトガル人に転売する商売もはじめられた。
倧きな流れは、埳川幕府による鎖囜ず囜内治安の培底によっお沈静化したが、前借金により蟲民などを拘束し、子女を嚌劓などずしお売買する行為は近䞖にはいっおも掻発で、この際の仲介者や債暩者が人買ず呌ばれた。
明治以埌、1872幎の倪政官垃告で人買が犁止され、たたマリダ・ルヌズ号事件を契機ずしたペルヌ政府からの批刀を期に芞嚌劓等の人身売買も犁止した。
難事件を解決した金田䞀ず磯川は、「薬垫の湯」ずいう湯治堎に静逊に来おいた。その倜、甚足しに目芚めた金田䞀は、月明かりの䞭を歩く倢遊病の女を目撃する。
床に戻った金田䞀は、磯川の呌びかけによっお再び目を芚たす。宿の女䞭・束代が睡眠薬自殺を図ったずいうのである。束代は䞀呜を取り留めたが、䞍可解な遺曞を残しおいた。